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昨日，南廣高鐵南寧至梧州段進行試運行，年前桂柳等方向多條高鐵的開通已經(jīng)對公路客運產(chǎn)生較大影響，近日，南寧至桂林的客運班車也大幅降價以吸引乘客，那南寧開通至梧州的高鐵會對客運班線產(chǎn)生多大影響，昨日記者采訪客運企業(yè)及車站，他們稱影響比較大，會視情況調(diào)整班次或降價。
高鐵開通將分流客運班線乘客
在南寧的五個客運站中，發(fā)往梧州方向班次最為密集的當屬?東客運站，按照?東客運站班車時刻表，每天從早上8時到晚上8時，大約每隔半小時就有一趟開往梧州的班車，其他客運站相對較少，江南客運站隔一個半小時到兩個小時一趟，而西鄉(xiāng)塘客運站只有一趟開往梧州藤縣的。梧州方向的客流是在南寧發(fā)往區(qū)內(nèi)縣市班車中較多的。
高鐵開通會對客運產(chǎn)生多大影響呢？據(jù)南梧快運公司劉經(jīng)理介紹，目前南寧到梧州一天大約有30個班次，南梧快運公司就負責運營其中的20個，在他看來，高鐵開通對發(fā)往梧州的客運班車將產(chǎn)生較大影響。他解釋說，目前客運班車到梧州用時5小時，而高鐵才2個小時左右，目前班車的價格為120元，而按照網(wǎng)上預測的南寧至梧州的高鐵二等座票價是96元，肯定會有一些客運班線的乘客分流到高鐵。
江南客運站王總經(jīng)理也表示，在往梧州方向的高鐵開通前，江南站的班次和票價都沒有變化，但是如果開通了，對班車的影響是非常大的。在年前南寧往桂柳方向的高鐵開通后，客運班車的客流量就有明顯下降。
公路客運考慮調(diào)整班次降票價
那么，公路客運企業(yè)將有哪些應對措施或調(diào)整計劃呢？劉經(jīng)理表示，是否對班線進行調(diào)整還要觀察梧州的高鐵開通后客運班線的客流變化，如果下降明顯就會考慮減少班次，降低票價，提高服務質(zhì)量。
票價最低能降到多少呢？他指出，往梧州方向的班車票價，公司能承受的最低價格是80元，如果票價低于這個價格，公司就是賠本經(jīng)營，而且即使將價格定在80元，還得要求實際載客量達到一定的數(shù)量才能保本或盈利。除了降低票價，南梧快運公司還有可能將班次“挪”至高鐵不能直達的縣區(qū)，但這需要相關(guān)部門審批后才能實施。
王總經(jīng)理也表示，往梧州方向的高鐵開通后，如果往那個方向的班線客流量下降的話，客運站會考慮減少班次或調(diào)整時間，避開高鐵發(fā)車的時間。那么，票價會不會像前幾天南寧開往桂林的班車一樣降價呢？他表示，公路客運的運行成本相對比較高，票價是經(jīng)過物價部門審核的，不能隨意變動，在出行高峰期，運輸企業(yè)會在物價部門規(guī)定的范圍內(nèi)上浮票價，如果通往梧州的高鐵開通后導致公路客運乘客數(shù)量下降明顯，企業(yè)就會考慮向物價部門申請降低票價，保本經(jīng)營，將利潤讓給旅客。
對于將調(diào)整的班線“挪”至縣區(qū)方向，王總經(jīng)理卻表示，目前沒有這個計劃，他指出，很多人不喜歡轉(zhuǎn)車，即使年前往桂柳等地的高鐵開通了，經(jīng)過他們觀察發(fā)現(xiàn)開往相應縣區(qū)的班線客流沒有明顯變化，所以沒有必要“挪”班線。
南廣高鐵貫通將帶來更大沖擊
此外，年底南廣高鐵將開通直達廣州，這會不會對相應公路客運班線產(chǎn)生影響呢？王總經(jīng)理表示，南廣高鐵的貫通產(chǎn)生的影響要比區(qū)內(nèi)高鐵開通產(chǎn)生的影響更大，因為兩廣距離較近，前往廣東方向的客流非常大，有80多個班次，如果高鐵開通，對這些班次都會產(chǎn)生影響。
雖然南梧快運公司只是運營南寧至梧州的班線，但是劉經(jīng)理也指出，年底南廣高鐵貫通的話對他們的影響會更大。他指出，南廣高鐵南寧至梧州段開通后高鐵車次應該并不密集，而如果全線貫通的話，車次肯定會更加密集，到時候?qū)δ蠈幹廖嘀莸墓房瓦\影響就非常大了，就像目前南寧至桂林的高鐵每天就有6趟，公路客運企業(yè)不得不降價吸引客流。
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